10月11日，停泊在長江之濱的我國最新一代遠洋航天測量船遠望7號船一聲汽笛鳴響，便踏上了赴太平洋某海域執行某型衛星海上測控任務之旅，開啟了蹈海探天的新征程。
遠望號，被譽為“海上科學城”，擔負著我國航天器的海上測控任務。從遠望1號船到遠望7號船，一代代遠望人在“遠望精神”指引下，開創了一條獨具中國特色的航天遠洋測控之路。
“自誕生以來，‘海上科學城’先后實現了七次重大跨越，相繼攻克了船搖穩定、電磁兼容、船姿數據處理與航天器軌道確定、航天器控制等11項關鍵技術。攻克航天器再入黑障區海上測量關鍵技術，累計取得63項國家和部委級重大科研成果。”中國衛星海上測控部相關負責人告訴科技日報記者。
縱觀歷史的長河，“海上科學城”始終伴隨著我國航天事業的發展而不斷升級壯大。
上世紀60年代，毛主席、周總理親自決策：發展遠程運載火箭和地球同步衛星。此時，僅靠我國本土測控網已不能滿足飛行試驗要求，“研制中國自己的航天遠洋測量船”方案正式提上日程，并被命名為“718工程”。
1979年底，以毛主席手書、葉帥的七律詩《遠望》命名的遠望1號、2號船先后交付中國衛星海上測控部。從此，我國成為繼美、蘇、法之后第四個擁有航天測量船的國家。
上世紀90年代中后期，為了滿足載人航天平均測控14.5%的最低覆蓋率要求，我國又建造遠望3號船、改裝原向陽紅十號為遠望4號船。進入新世紀后，隨著我國載人航天、繞月探測等工程的深入推進，我國第三代測量船遠望5號、6號船先后建成并交付使用。與原來的4艘測量船相比，遠望5號、6號船數字化、標準化、系列化和通用化程度明顯提高，具備海上智能會診、排除故障的能力。
2016年7月12日，遠望7號船正式入列遠望號船隊，這是我國測控通信能力更強、船舶安全性能更優、信息化程度更高、保障條件更好的新一代航天遠洋測量船。遠望7號船歷時18個月完成建造試航，入列僅12天后就出征執行海上測控任務，創造了建造周期最短、形成測控能力最快的新紀錄。入列一年多來，遠望7號船已陸續完成神舟十一號、長征五號、天舟一號等多次海上測控任務。
據該部相關領導介紹，從1999年的神舟一號任務算起，我國至今已完成了11次神舟飛船和天舟一號飛行試驗和空間交會對接試驗，遠望號船隊不僅參與了全部任務，還以海上布站的獨特優勢，提供了非常可觀的海上測控通訊覆蓋率支持。
記者了解到，作為我國航天測控網的重要組成部分，遠望號船隊近年來步入升級“快車道”。
2014年初，遠望5號、6號船先后加裝某頻段新型雷達測控設備，測控性能得到升級改造，將在探月工程等試驗任務中擔當重任。去年，遠望3號船進行了中修技術改造，加裝了目前我國船載最高頻段的統一測控系統，使遠望3號船測控通信和綜合試驗能力進一步提升。
“按計劃，遠望5號、6號船還將于今明兩年相繼進行第一次中修技術改造，我國第三代遠洋航天測量船將華麗轉身。”前述負責人透露。
近年來，我國航天發射迎來空前的密集期，也給遠望人帶來更大的挑戰和機遇。
該負責人介紹，5年來，遠望號船隊先后59次遠征大洋，圓滿完成包括神舟、北斗、嫦娥、長征七號、長征五號在內的51次國家級重大科研試驗海上測控任務，安全航行64萬余海里，完成任務的次數是中國衛星海上測控部成立42年來總次數的近三分之一。
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