日前，大型客機發動機驗證機（CJ-1000AX）首臺整機在上海完成裝配，同時該發動機的核心機實現了100%設計轉速穩定運轉，標志著我國首個民用大涵道比渦扇發動機整機驗證平臺已經建立。
長期以來，由于極端制造能力不足，我國航空發動機核心機關鍵部件，即高壓渦輪葉片氣膜孔，一直存在重鑄層、微裂紋、再結晶等制造缺陷，在發動機燃燒室超高溫及超高壓工作條件下，極易產生葉片裂紋、蠕變、侵蝕，甚至斷裂等問題，對發動機的推重比和壽命產生致命影響，致使飛機事故頻出。其中80%都跟發動機葉片斷裂失效有關。
中科院西安光機所面向國家重大戰略需求，在國內率先研制出兩代三類系列化（四軸/五軸/六軸）光子極端制造裝備，突破了困擾行業多年的單晶渦輪葉片極端制造難題，為國產大飛機C919換上“中國心”提供關鍵制造手段，并成為中國航發集團商發公司渦輪葉片氣膜孔加工唯一制造單位，使我國徹底擺脫航空發動機核心部件“能設計、無法實現”的窘境，標志著我國航空發動機設計、制造及國產化進程進入全新的發展階段。
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