日前，大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)（CJ-1000AX）首臺(tái)整機(jī)在上海完成裝配，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)實(shí)現(xiàn)了100%設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)驗(yàn)證平臺(tái)已經(jīng)建立。
長(zhǎng)期以來，由于極端制造能力不足，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)關(guān)鍵部件，即高壓渦輪葉片氣膜孔，一直存在重鑄層、微裂紋、再結(jié)晶等制造缺陷，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室超高溫及超高壓工作條件下，極易產(chǎn)生葉片裂紋、蠕變、侵蝕，甚至斷裂等問題，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比和壽命產(chǎn)生致命影響，致使飛機(jī)事故頻出。其中80%都跟發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂失效有關(guān)。
中科院西安光機(jī)所面向國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，在國(guó)內(nèi)率先研制出兩代三類系列化（四軸/五軸/六軸）光子極端制造裝備，突破了困擾行業(yè)多年的單晶渦輪葉片極端制造難題，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919換上“中國(guó)心”提供關(guān)鍵制造手段，并成為中國(guó)航發(fā)集團(tuán)商發(fā)公司渦輪葉片氣膜孔加工唯一制造單位，使我國(guó)徹底擺脫航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件“能設(shè)計(jì)、無法實(shí)現(xiàn)”的窘境，標(biāo)志著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造及國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)入全新的發(fā)展階段。
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