■本報(bào)記者 崔雪芹

6月3日，對(duì)北京交通大學(xué)教授賈利民來(lái)說(shuō)，注定是個(gè)不平常的日子。在國(guó)家“十二五”科技成就展上，他和另一位專家代表中國(guó)高鐵科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，向習(xí)近平總書(shū)記匯報(bào)了國(guó)家高鐵取得的一系列科技創(chuàng)新成就。

針對(duì)總書(shū)記提出的“高鐵是否有條件全面恢復(fù)350公里時(shí)速”等問(wèn)題，賈利民用四句話實(shí)事求是地回答，傳遞了高鐵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的信心與決心。

中國(guó)高鐵發(fā)展的信心源自哪里？支撐決心的力量是否充沛？賈利民向《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者娓娓道來(lái)。

“四句話”應(yīng)答

當(dāng)天，習(xí)總書(shū)記原定在高鐵科技展區(qū)參觀的時(shí)間大概有兩三分鐘，可后來(lái)他在那里駐足了十幾分鐘。

“總書(shū)記對(duì)我國(guó)高鐵發(fā)展的總體情況掌握得充分而翔實(shí)，他和藹地傾聽(tīng)，并認(rèn)真和我們討論問(wèn)題。”賈利民回憶說(shuō)。

在聽(tīng)取了“十二五”我國(guó)高鐵科技創(chuàng)新成就、“十三五”重點(diǎn)發(fā)展方向以及高鐵對(duì)“走出去”和“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略的支撐作用后，總書(shū)記拋出“中國(guó)高鐵現(xiàn)有 成就及未來(lái)如何保持領(lǐng)先地位”“從技術(shù)上來(lái)看，我國(guó)是否有條件在全國(guó)高速鐵路網(wǎng)全面恢復(fù)350公里時(shí)速的運(yùn)行速度”“我國(guó)與俄羅斯高鐵合作進(jìn)展情況如何” 等問(wèn)題，賈利民等專家均仔細(xì)回答。

在陪同總書(shū)記步出高鐵展區(qū)時(shí)，賈利民向習(xí)近平匯報(bào)了4句話：“掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，我們沒(méi)有盲點(diǎn)；參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，我們有勝算；支撐國(guó)家戰(zhàn)略，我們有把握；引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，我們有信心！”

“說(shuō)得好！”這一凝練的表述獲得總書(shū)記的直接夸獎(jiǎng)，也讓在場(chǎng)的科學(xué)家們非常振奮。

底氣源自持續(xù)創(chuàng)新

那么，科學(xué)家向總書(shū)記匯報(bào)的4句話，底氣何在？

核心關(guān)鍵技術(shù)，沒(méi)有盲點(diǎn)？賈利民介紹，我國(guó)從上世紀(jì)90年代初開(kāi)始部署高鐵相關(guān)研究，通過(guò)不斷引進(jìn)消化吸收，至今已經(jīng)掌握完備的高速列車核心關(guān)鍵技術(shù)，形成了自己的高速列車標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、系統(tǒng)裝備體系，具備了世界最強(qiáng)大的研發(fā)、制造、交付和運(yùn)維支持能力。

例如，本世紀(jì)初自主研發(fā)的中華之星；通過(guò)引進(jìn)消化吸收形成CRH-2、CRH-3、CRH-5等型號(hào)高速動(dòng)車組；通過(guò)實(shí)施《中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng) 計(jì)劃》，形成CRH380系列高速列車；成功研制世界首列時(shí)速350公里的高寒型高速列車、時(shí)速250公里的高原抗風(fēng)沙型高速列車、時(shí)速160公里的混合 動(dòng)力動(dòng)車組以及臨界時(shí)速500公里的更高速度試驗(yàn)列車，并在高速列車智能化技術(shù)和譜系化技術(shù)方面取得重大進(jìn)展。

國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)勝算幾何？賈利民表示，中國(guó)擁有世界上最復(fù)雜最具典型性的自然地理環(huán)境、層次最豐富的運(yùn)營(yíng)需求和最復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)條件，因而中國(guó)高鐵技術(shù)具有最強(qiáng)的適 應(yīng)性、最豐富的產(chǎn)品系列、最大規(guī)模的產(chǎn)能、較低的制造和建設(shè)成本、最豐富的大規(guī)模復(fù)雜路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，所以無(wú)論從技術(shù)上還是經(jīng)濟(jì)上，中國(guó)高鐵在全球都非常具 有競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)“先進(jìn)軌道交通”專項(xiàng)總體專家組成員、中科院力學(xué)所研究員楊國(guó)偉在接受《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“所謂的‘交鑰匙’工程，就是從勘探、修鐵路到交車可以實(shí)行一條龍服務(wù)。”

支撐國(guó)家戰(zhàn)略，如何把握？賈利民強(qiáng)調(diào)，無(wú)論是“走出去”“一帶一路”，還是“區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化”“新型城鎮(zhèn)化”“中國(guó)制造2025”等國(guó)家戰(zhàn)略，都需要有大 容量、快捷高效、安全經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)支撐。我國(guó)以高速列車為代表的軌道交通技術(shù)和裝備體系及其世界最大規(guī)模的產(chǎn)能，完全可以保障支撐國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施。

引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展，信心何在？賈利民介紹，面向國(guó)家戰(zhàn)略和全球市場(chǎng)需求，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)》已經(jīng)啟動(dòng)，重點(diǎn)專項(xiàng)將沿軌道交通 系統(tǒng)安全保障技術(shù)、系統(tǒng)綜合效能提升技術(shù)、系統(tǒng)可持續(xù)性技術(shù)、系統(tǒng)互操作技術(shù)四大戰(zhàn)略方向展開(kāi)，并重點(diǎn)專項(xiàng)安排了一系列重大科研任務(wù)。

可恢復(fù)350公里時(shí)速

針對(duì)總書(shū)記提出的“高鐵是否有條件全面恢復(fù)350公里時(shí)速”的問(wèn)題，賈利民認(rèn)為，根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)成熟度及以往運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)高速鐵路網(wǎng)全面恢復(fù)350公里時(shí)速的運(yùn)行速度，無(wú)論是從技術(shù)還是安全上都沒(méi)有問(wèn)題。

但在專家眼中，仍要考慮特殊工況、可靠性等問(wèn)題。“還有能耗的問(wèn)題，提速后，能耗提高了，可能票價(jià)也會(huì)發(fā)生變化。”楊國(guó)偉說(shuō)。

中國(guó)高鐵專家組成員、中國(guó)科學(xué)院電工所副所長(zhǎng)李耀華也認(rèn)同這樣的觀點(diǎn)。李耀華表示，350公里時(shí)速在技術(shù)上沒(méi)有問(wèn)題，但高鐵的運(yùn)行速度仍要綜合考慮運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本、公眾心理接受能力等諸多因素。

有望布局全球

按照中國(guó)高鐵發(fā)展未來(lái)路線圖，“十三五”及未來(lái)，我國(guó)將在世界范圍內(nèi)形成最完整的軌道交通技術(shù)、裝備和新的運(yùn)營(yíng)模式體系，形成智能化、綠色化水平更高，大量采用新材料以及能源利用模式轉(zhuǎn)變的新技術(shù)體系。

“十三五”期間，我國(guó)將完成滿足跨國(guó)互聯(lián)互通能力的時(shí)速400公里高速列車、空天車地信息一體化鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)與安全保障系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。

賈利民對(duì)于中國(guó)高鐵的未來(lái)充滿信心：“‘十三五’末，應(yīng)該會(huì)看到中國(guó)以高速列車為代表的軌道交通技術(shù)和裝備在全球的布局和發(fā)展，為全世界人民帶來(lái)中國(guó)的貢獻(xiàn)。”

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