全國兩會召開前的一個月，商業航天市場新聞不斷：我國首顆私人衛星——鞋盒大小的“風馬牛一號”進入太空。幾天之后大洋彼岸的美國，20層樓高的SpaceX“獵鷹重型”火箭載著一輛紅色特斯拉瀟灑離開地球。近幾年，“商業航天”成了熱詞。商業航天是指以市場為主導，具有商業盈利模式的航天活動。在我國，這塊市場的“蛋糕”有多大？目前只怕沒人能說出準確數字。
“航天科工四院在武漢建立商業航天產業基地時，提出了每年50發火箭、100至200顆大小衛星生產能力的指標。”中國航天科工集團四院型號總設計師胡勝云代表說，“以此推算，未來幾年商業航天市場規模達到三五百億元問題不大。”但他表示，這也只是粗略、不完全估算的數字。
兩會上，來自航天界的多位代表委員告訴科技日報記者，我國商業航天只是剛起步，但展望未來，其發展難以估量。
目前處于空間基礎設施建設階段
有統計顯示，2017年全球約120家風投機構，為商業航天企業投資了近40億美元。其前景之大可見一斑。
中國航天科技集團五院黨委書記趙小津委員認為，現在并沒有充分依據來估算商業航天市場規模。“這個市場必將隨著我國商業航天服務能力和水平的提升而變化。”趙小津說，“如果商業航天服務能深入到百姓生活方方面面，規模會相當可觀，但這還有很長距離，要一步步來。”
趙小津表示，發展商業航天，第一步是建設空間基礎設施，要把衛星發射到太空組網，形成服務能力，我們還處于這一階段。
2015年被許多人稱為“中國商業航天發展元年”，商業航天在我國正式破冰起航。是年10月，商業高分辨遙感衛星吉林一號組星發射。其研制單位長光衛星技術有限公司，是由吉林省政府、中國科學院長春光機所、民營資本共同成立的衛星商業化運作載體，成為推動我國航天遙感商業化產業化發展的一支重要力量。按規劃，吉林一號將發射138顆衛星組網運行，努力成為世界級高分辨率遙感圖像信息供應商。
記者了解到，近年國內有多項商業航天計劃提出或開始實施。其中規模較大的除了吉林一號，還有航天科技集團的全球移動寬帶衛星互聯網系統、航天科工集團的虹云工程等，未來組網衛星總數均將達到百余顆甚至數百顆。
未來需求與技術將相互帶動
胡勝云認為，現在看到的項目以及提出的規劃都只是剛起步，未來太空產業遠不止如此。除了更龐大的星座，還會出現太空旅游、大型空間站等。隨著太空產業發展，還需要運載能力更大、成本更低、更便捷的航天運輸系統。空間設施建設以及商業發射將是長期且不斷擴大的過程。
當空間設施達到一定規模后，還要運營服務。“有時候是需求牽引技術，有時候是技術帶動需求。”趙小津說，商業模式很重要。怎樣運營管理，與百姓的需求相結合，如何達到預期效益，國內外都在摸索。
今年2月，一顆“身份特殊”的衛星進入太空，那就是國內首顆私人衛星“風馬牛一號”。它的主人——地產大佬、御風資本董事長馮侖表示，這是一種投資，如果商業模式走得通，今后還會發射第二顆、第三顆衛星。
“未來，并非通過國家指令性計劃而是來自社會的商業航天活動會越來越多，社會需求會成為推動航天建設的重要動力。”航天科技集團科技委主任包為民委員說，這將是航天發展的重要方向。
“未來，并非通過國家指令性計劃而是來自社會的商業航天活動會越來越多，社會需求會成為推動航天建設的重要動力。”航天科技集團科技委主任包為民委員說，這將是航天發展的重要方向。
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