圓珠筆上的鋼珠引發的熱議從新年燃燒到兩會上，而且有更多中國無法制造或制造不好的東西浮出水面。
中國中車集團副總裁余衛平代表說，目前造時速350公里的高鐵沒問題，不過軸承還是要進口；全國人大常委張云川代表說，我們造航空發動機的能力還是上不去；上海大學校長金東寒代表說，我們的高檔汽車鋼板依然造不好……
比圓珠筆的鋼珠更重要
這些問題與圓珠筆上的鋼珠有相同之處，又有不同之處。
“你可以想象，1噸鋼材可能就能滿足全國對圓珠筆鋼珠的需求了。”武漢鋼鐵公司科技管理部副部長袁偉霞委員告訴科技日報記者，圓珠筆的鋼珠造不了情有可原，因為目前這個市場已經被日本企業占領，為了競爭這個小小的市場再去投入、研發、推廣對企業來說不劃算。
但是，高檔汽車鋼板、大飛機、航空發動機、高鐵軸承就不一樣了，它們對原材料的需求量大，而且很多涉及國防、軍工、航空、航天、航海領域，事關國家安全和長遠發展。
問題到底出在哪兒？國土資源部物化探研究所應用地球化學室主任王學求代表總結了一句話：關鍵材料解決不了，技術研發怎么搞都是“土八路”。
這并不是他一個人的觀點。中國科學院空間應用工程與技術中心高級顧問顧逸東代表打了這么一個比方。假如要造一個太空飛船，國外的材料研究進展很快，人家造出的飛船又輕又結實，我們可以用更重的材料把飛船造出來，但是飛船的載荷比不高，結果就是造出來了，但是“不夠先進”。
做“神奇”材料我們落后了
“無論是圓珠筆鋼珠，還是高檔汽車鋼板，它們所用的材料都屬于高性能合金材料。”安徽大學物理與材料科學學院院長孫兆奇代表說。
孫兆奇介紹，材料分為功能材料和結構材料，功能材料在使用時主要考慮其聲、光、電、磁、熱等性能，結構材料則在使用時主要考慮其力學性能。
“高性能合金材料就屬于材料中的結構材料，”孫兆奇說，“這種材料之所以技術含量高，是因為對它的硬度、模量、特別是在極端條件下的理化性能要求非常高。比如，圓珠筆尖上的鋼珠，看起來不起眼，但它要在紙上劃寫成千上萬次，對性能和制造工藝的要求是很嚴苛的。”
“高性能合金材料在當今世界國防、軍工、航天、航海、航空、軌道、重大壓力容器制造等大工程中應用非常廣泛。中國是世界上最大的高性能合金生產和消費國家，但材料和技術卻主要依賴進口。”孫兆奇說，“因為我們無論是在這種材料的基礎研究上還是加工技術上，和發達國家相比都有很大差距。”
一個難出論文的研究領域
為何會出現這種情況？在孫兆奇看來，既有科研領域共同的原因，也有結構材料獨特的“遭遇”。
“我們現在的科研評價體系主要看論文、看獲獎，但結構材料屬于工程方面的研究，產出高影響因子的論文很難。”孫兆奇解釋說，這一領域高質量的論文可以發表在美國工程索引（EI）期刊中，而國際上的論文影響因子（IF）評價指標一般并不借助EI論文來統計。
“生物、能源、信息、材料、航天、航海六大高新技術領域都以材料為基礎，其中功能材料的應用占了絕大部分，相對來說也容易產出高影響因子的論文。”孫兆奇認為，這在某種程度上導致結構材料的研究被弱化了。
這種弱化也帶來對高性能合金材料的投入不足。最終的惡果用孫兆奇的話說，就是對高性能合金材料在應用方面的重大技術瓶頸沒有突破，對高性能合金材料的設計與表征以及共性基礎科學問題缺乏深入研究。
最后就是行業標準的問題。孫兆奇介紹，在材料領域國外主要由需求側（用戶）制定行業標準，標準自然比較高；而國內主要由供給側（企業）制定行業標準，行業追求自己的利益，標準自然比較低。“這就導致在材料生產領域的國內標準遠低于國外，因此國內材料行業的研發創新缺乏活力和動力。”
“至于我的建議，就不用再說了吧？”孫兆奇說。
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