汪應洛
作者簡介
汪應洛，中國工程院院士、博士生導師。歷任西安交通大學機械制造系副主任、西安交通大學系統工程研究所副所長、西安交通大學管理工程系系主任、西安交通大學副校長、西安交通大學管理學院院長；現為該校管理學院名譽院長、陜西工商管理碩士學院副院長。汪應洛是我國管理科學與工程領域的知名專家和開拓者, 是我國管理工程學科首批博士生導師和博士后流動站導師。
■汪應洛
我國早期研究生教育在“文革”之前已經有之，但招生人數很少。西安交大的研究生教育主要是從1978年以后才恢復的，在此之前，全國的研究生教育都已經停止了。
1978年后，我國開始恢復研究生教育。當時，教育部找了包括西安交大在內的幾個學校負責研究生工作的同志，大家共同討論怎樣恢復研究生教育。因為在“文革”當中，研究生教育受傷害程度最大，不僅僅是停止招生，而且當年作為研究生導師的一批老教授，也遭受了摧殘，導致原有的導師大量流失。因此，當時研究生教育的恢復難度要比本科生教育大得多。
當時，幾位負責研究生工作的同志多次前往教育部，討論如何招生、如何聘請導師，這其中也包括我自己。這是因為當時研究生的恢復工作主要由科研處負責，我正巧在科研處分管研究生的教育工作。
在教育部的討論中，首要問題是如何把原有的工作攤子聚攏起來，考查導師的身體和技術是否還在允許范圍內；接下來，還牽扯到研究生的招生問題，因為1978年剛剛恢復招生，當時本科生尚未畢業，這就使得如何招研究生成了問題。
對此，我們采取的辦法是從青年教師中選一批人讀碩士。
當時，國家對于研究生教育還是很重視的，由于國家發展科學技術需要高層次人才，中央對于恢復研究生的決心也很大。在開始階段，一批老教師與他們的助手一起建立了研究生導師隊伍，同時，我們也在青年教師隊伍當中物色一批人，并從工農兵學員中選拔素質比較高的學生做研究生。此后，教育部也開始醞釀批準一批博士點和碩士點，國務院學位委員會恢復工作，并恢復了首批博士點、碩士點。
1984年，國務院學委會第二批批準了一批博士點。如果說首批博士、碩士點以恢復為主的話，第二批則以新增為主。當時，西安交大一次被批準了9個博士點和碩士點，均屬于傳統學科，這對學校來說是很大的一件事情。
是時，國內高校的研究生教育和科研工作是同時進行的，也是在那個時期，西安交大成立了12個獨立的研究所、4個獨立研究室以及1個獨立研究中心。在研究生教育走上正軌后，由于當時學校還沒有成立研究生院，相關工作便轉由教務處管理。
相較而言，西安交大的研究生教育發展較快。不久后，我們成為了首批試辦研究生院的高校，這也說明在當時學校是有一定自主權的。此后，我們很多碩士點和博士點的初審，都不需要經過更高一級的審核討論了。此外，西安交大的研究生教育對于學校的科研工作也發揮了很好的作用，我們的博士生導師基本都是科研骨干，博士生、碩士生也是當時研究工作的主力軍。
也正是因為我們有了培養研究生的力量和科研工作的成績，所以在1984年，當國務院決定選擇10所重點學校作為國家重點建設單位時，西安交大位列其中；1985年，國家計委批準北大、清華、復旦、西交、上交5所大學列入國家“七五”重點建設項目。這一時期也是學校發展比較快的時期。
至今我依然記得，1985年，在“文革”后首次舉辦的全國首屆技術成果展覽會上，我校有99項成果參展。也是在這一年，國家科委批準設立博士后流動站，西安交大也設立了一批博士后流動站，其中便包括了我所在的管理科學與工程學科。
1988年，在國家教委頒布的科技進步獎中，西安交大共獲得15個獎項，其中一等獎1項、二等獎14項，一等獎數量僅次于清華。同年，國家教委編輯了《高校500萬元以上科技成果匯編》，其中，我校列直屬高校第二。在當時的國家自然科學基金評獎中，我校列直屬高校第三。這些數字充分說明，當時是我校研究生教育、科研工作發展最好的一段時期。
至于我自己，作為我國管理工程學科首批博士生導師和博士后流動站導師，雖然我是研究系統工程出身，但因為當時系統科學尚未獨立分組，所以我被批準為博士生導師時，加入的是自動學科組。只不過系統工程發展很快，不久便單獨分離出來，于是我又轉到了系統工程學科組。
當年，錢學森同志在科學院學部大會上建議，現在世界潮流應重視管理的發展，科學院應設立管理學部。國務院學位委員會接受了建議，認為我們在管理學領域的學位教育中，應該有管理科學的學科，于是便在系統工程學科上，成立了管理工程學科評審組，并任命我為組長（后稱為召集人）。
在當時，管理工程被認為是自然科學。因此在教育部學位辦的規劃中，管理工程屬于工科，那段時間，管理工程的發展十分迅速。西安交大管理學院成立于1984年，從學科發展來看，這是國內第一個管理工程學科組的成員，也是第一個獲得管理工程博士點，第一位博士生也出自我校。
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